Wien - ein Update 2012

Wien 2012

Im Juni 2012 war ich wieder zwei Wochen in Wien. Die Stadt verändert sich weiterhin mit großer Dynamik, vieles wird besser, manches verschlechtert sich auch. Auf jeden Fall konnte ich meine zwei Ziele, die ich in vergangenen Jahre immer verschieben musste, jetzt endlich besuchen und beide haben auch mein Herz erfreut.

Auf den Seiten Esslmuseum in Klosterneuburg und Schloss Hof im Marchfeld kann man meine ausführlichen Berichte dazu lesen.

Auch Wien wird teurer

Die gestiegenen Energiepreise gehen auch an Österreich nicht spurlos vorbei. Besonders im Verkehr kann man sie wegen der identischen Leistungen gut vergleichen, aber man spürt sie auch bei allen anderen Angeboten.

Preisvergelich bei der Klimakarte

So springt z.B. die 8-Tage von 28,80€ auf 33,80€, eine satte Erhöhung von über 17 Prozent und weitere Erhöhungen werden folgen, wurde mir gesagt. Aber im internationalen Vergleich sind 4.22€ für einen ganzen Tag sichere Fahrt in einem Riesennetz und in guten und sauberen öffentlichen Verkehrsmitteln durchaus akzeptabel. Selbst in meinem kleinen Tübingen zahlt man zwischen 3,50 und 4,30€ für ein Tagesticket.

Es mag stimmen, dass der große Vorteil des niederen Preisniveaus in Österreich langsam schwindet, aber so richtig teuer, dass es auch die Touristen abhalten würde, ist es deshalb noch nicht.

Der neue Flughafen Wien

Korrekturen und Updates vom Mai 2014

Die Kritikpunkte in diesem Abschnitt sind überholt und gelten nicht mehr. Nach langer Umbau und Anpassungsphase hat sich im Mai 2014 der Flughafen Wien als durchaus ansprechend präsentiert. Die langen Wege wurden mit Rollbändern entschärft, die Sitzgelegenheiten sind bequemer geworden, es wird gratis WLAN angeboten.

Ich lasse den Abschnitt als historisches Dokument im Netz, wer sich aber aktuell informieren will, überspringt ihn besser!

Am 5. Juni 2012 wurde der erweiterte Wiener Flughafen in Betrieb genommen und ich gehörte zu den Passagieren, die ihn am ersten Tag testen durften. Obwohl es viel Aufregung und auch einzelne Pannen gab, das große Chaos, das bei so einem Riesenprojekt auch möglich gewesen wäre, ist ausgeblieben. Mein GermanWingsFlug kam pünktlich an und auch das Gepäck ging nicht verloren.

Flughafen Wien

Die große Änderung ist, dass viele Flüge jetzt über Jet-Ways (oder Finger) an die Gates andocken können. Dies erhöht die Sicherheit wesentlich und man wird bei schlechtem Wetter auch nicht mehr nass, aber es verdoppelt mindestens die Zeit für den Aussteigeprozess, weil sich alle durch die vordere Luke zwängen müssen.

Flughafen Wien

Eine weitere Folge sind die - im Gegensatz zu früher - viel längeren Wege, die man nun gehen muss, vor allem auch dann, wenn man noch Gepäck aufgegeben hat, das man abholen muss. Rollwege, die dies - wie an anderen Großflughäfen - unterstützen würden gibt es keine und ich sehe auch keine Möglichkeit, sie nachträglich einzubauen.

Flughafen Wien

Ein weiteres Problem sind die viel zu geringen Toilettenkapazitäten für ankommende Fluggäste. Auch das wird man nicht einfach korrigieren können. Schilder, dass es weit entfernt weitere Toiletten gibt, die in meinem Fall auch alle belegt waren, sind keine Lösung.

Flughafen Wien

Die Busse in die Stadt, z.B. zum Morzinplatz (Schwedenplatz) fahren nun an anderen Bussteigen ab, aber zu den gleichen Zeiten wie früher.

Flughafen Wien

Bei meinem Abflug 14 Tage später war die große Unruhe vorbei und alles sah schon ziemlich normal aus. Trotzdem hat sich für mich persönlich der Betrieb stark verschlechtert. Wege, die ich früher mit dem Bus fahren konnte, darf ich nun zu Fuss gehen. Leider verwendet man weiterhin diese unmöglichen Metallsitzbänke, die verboten gehören. Hoffentlich tauscht man sie im Laufe der Zeit aus! Sie sind eine Beleidigung für jeden Touristen.

Flughafen Wien

Vieles, was bemängelt wurde, wie schlechte Beschilderung, sture Prozeduren (man nahm bei Gehbehindertenfahrten keine Begleitpersonen mit) wird behoben werden können, aber unter dem Strich werde ich Wien wie London - Heathrow oder Paris - Charles de Gaulle in die eher unangenehmen Flughäfen einreihen müssen.

Der neue Hauptbahnhof

Korrekturen und Updates am 4.1.2013 durch einen Wiener Experten

@ Der neue Hauptbahnhof Wien hat zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2012 den Teilbetrieb aufgenommen. Alle Verbindungen nach Bratislava benutzen Wien Hbf.

@ Die große Sorge der Wiener ist seine Anbindung an die Öffentlichen Verkehrsmittel, vor allem an die U-Bahn. Sie wird als unzureichend eingeschätzt.

Das ist eine „kolportierte“ Sorge, denn der Hbf ist bereits jetzt für den Stadtverkehr mit mehreren Straßenbahn- und Buslinien, mehreren S-Bahnen (Stammstrecke) und der U1 erschlossen. Die Wegstrecken sind keinesfalls länger als jene, die Sie am Westbf zur U3 und zur U6 gehen müssen.

@ Ansonsten sieht der neu Hauptbahnhof schon ziemlich weit fortgeschritten aus.

Aktuell sind 2 der geplanten 8 Bahnsteige in Betrieb (vier Bahnsteiggleise, ein Durchfahrtsgleis)! Der Hbf wird per Ende 2014 (Fahrplanwechsel Dezember) in Vollbetrieb gehen und bleibt bis dahin noch eine Großbaustelle. Die Fernverkehrszüge werden ab 2015 von St. Pölten kommend über die NBS via Bf Tullnerfeld und Wienerwald Tunnel, Knoten Hadersdorf (Weichenhalle) und Lainzer Tunnel zum Bf Wien Meidlung und Hbf Wien durchgebunden.

@ Neubaustrecke Wien (Meidling) – St. Pölten Hbf

Am 12.09.2012 fand auf der Neubaustrecke von St. Pölten nach Wien Meidling eine Sonderfahrt mit einem ÖBB Railjet statt. Die Sonderfahrt wurde mit Vmax 250 km/h absolviert, der Regelbetrieb erfolgt mit Vmax 230 km/h unter ETCS Level 2. Im Testbetrieb wurden die rund 60 km zwischen St. Pölten und Wien Meidling in 13 Minuten absolviert. Hier die Strecke (Video einer Führerstandsmitfahrt auf http://www.youtube.com/embed/bJhWS14dLkU).

@ Die WESTbahn fährt die Strecke von Wien Westbahnhof bis Salzburg -Freilassing und zurück. Wien Westbf wird künftig (ab Fahrplanwechsel 2014) nur von den IC-Zügen der ÖBB und der WESTBAHN angefahren, sowie von Regional- (R) und Regional-Expresszügen (REX).

@ „ Von den alten Kopfbahnhöfen Südbahnhof und Ostbahnhof steht nur noch ein Relikt, das man wahrscheinlich aus Denkmalschutzgründen überleben lässt.“

Von dem Altbestand bleibt kein Gebäude bestehen. Das von Ihnen fotografierte alte Stellwerk (Südtiroler Platz) ist im August 2012 abgetragen worden. Ebenso die beiden (nördlichen) Umfahrungsgleise der Hbf-Baustelle, die vor dem alten Stellwerk verliefen.

Der provisorische Ostbf am Gelände des ehemaligen Ostbahnhof Wien ist mit Fahrplanwechsel im Dezember 2012 geschlossen worden und wird ebenfalls abgetragen.

Von den alten Kopfbahnhöfen Südbahnhof und Ostbahnhof steht nur noch ein Relikt, das man wahrscheinlich aus Denkmalschutzgründen überleben lässt.

Wien Hauptbahnhof

Ansonsten sieht der neue Hauptbahnhof schon ziemlich weit fortgeschritten aus. Bis das ganze Viertel neu enstanden ist, wird es noch dauern, aber der Bahnhof selbst sieht schon sehr komplett aus.

Wien Hauptbahnhof

Die große Sorge der Wiener ist seine Anbindung an die Öffentlichen Verkehrsmittel, vor allem an die U-Bahn. Sie wird als unzureichend eingeschätzt. Aber ich kann dazu wenig sagen.

Wien Hauptbahnhof

Ich hoffe, ich werde seine Eröffnung noch erleben können. Solange die Aussichtsplattform Bahnorama noch besteht, sollte man den tollen Blick von oben auf den Bahnhof und auf Wien auch als Tourist nützen!

Wien Hauptbahnhof

Die neue Westbahn

Für meine Fahrt nach Linz zur Goldenen Matura habe ich am 14.6.2012 die neue Westbahn getestet, auch wenn mir klar war, dass mein Vater, ein eingefleischter Eisenbahner der ÖBB, mich dafür verdammt hätte.